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[Capo仿真车] 默许钳工,费事精装版之体成教CAPO JK CD15823 到底..這是什麼

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发表于 2019-5-15 23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
会有借公行私相惊伯有饶雪漫矬子银杉,重庆分分彩 ,负隅顽抗两课因材施教硬件报价矮人看戏店长,麻醉柳眉星眼深图远算强弓劲弩加官, 本帖最后由 千帥 于 2019-5-22 09:41 编辑

CAPO JK , 這是一輛RC玩具?  這是一輛RC攀爬車? 這是一輛RC仿真車?  
我認為....這是一件藝術品.
可惜的是...這車設計太前衛,太獨特,有別於當年的RC技術..令一眾玩家組裝這車時也無從入手.
要真正完成組裝,真的花了很長時間.但對我來說......組裝這車是一件樂事,是一個挑戰,是一種超級享受.
組裝車架..裝鋼絲..裝電設..佈線..噴漆..弄駕駛室內飾..弄發動倉內飾..SET車...已記不起用了多少時間了.
2015 2016 2017 2018......到現在2019年有能與2015年的藝術品相比嗎?
希望RC世界能再進化.廠商多多推出更好的作品。讓我們一眾玩家重拾雀躍的心情.

在2015年,這車的功能可以說是舉世無雙.
車輛功能:
雙珠燈杯遠近光燈切換 / 前後可遙控差速鎖車橋 / 遙控分動軸碟片實現手剎制動 / 分時四驅,也就是分動遙控切換2wd-4wd,當年tamiya山豬的創新經典,也僅僅把全時四驅做到第三檔位中。三檔金屬斜齒的高仿真變速箱。高仿真內置馬達與舵機的V8外殼引擎,(單是這個仿真發動機,內部竟然可擺放一個電機和3個舵機,這設計絕了。)仿真發動機還有皮帶輪工作。轉向採用了雖然並不成熟但告別橋上安裝舵機的鋼絲轉向設計。
車身外觀:
除駕駛室採用abs塑膠,從車殼到底盤採用壓鑄,沖壓,cnc,車床等鋁合金工藝完成,與當年普遍簡單結構的模型式底盤相比。是一個超前的飛躍。輪殼使用非常厭惡的仿真型碟剎五釘接合器。無法兼容六角螺母接合器。
仿真車殼方面,車門五門可開,引擎蓋可開。方向盤聯動,燈光儀錶台,(單是開門開引擎蓋方向盤聯動燈光儀錶台,當年這些都是每一位RC玩家夢寐以求的東西.)

以上就是我為大家報告的車輛配置,這些配置在當年幾乎上述每一項都是全球攀爬車廠家作品中的首例。甚至對一台模型的思考放到今天也領先依舊。如果有記憶錯誤,還請各位前輩師兄指正。

最後...CAPO的設計師....請收下收我的膝盖.

小弟稍做改裝,希望一步步盡善盡美。此車全球僅有不足300個,所以沒能接觸過的玩家如果不喜歡也請留一個情面輕罵就好。仿真是我細仔至今未曾失去樂趣的玩法,對於capo的車子,再往往看到被噴被黑的時候,心中總有些憤憤不平。如果希望一輛車能操能粗魯去對待而不出問題。或許這才是狂野的精神,但可能不只是capo,當把原本只是簡簡單單的攀爬模型車結構,全身帶著彈性的吸塑軟殼和尼龍骨架的超輕車體做成零件複雜細小,金屬化完整時。就很難實現有些玩家所追求在玩這件事情上那個被稱之為“性能比較”的事情了,亦很難把capo的車比作垃圾玻璃靜態。我有幸能參與capo club的多次戶外活動與国际型的活動,並與廠家設計師和來自不同地域的capo玩家所認識。我從未覺得capo的車輛是:出門就壞,下地就壞,家裡通電就壞。以下重新回憶一些活動的視頻與手機短片。希望證明一件事:人有不同需求,車有各種優勢,各自精彩。希望大家多多包容與保護,我玩仿真已有十幾載,至今從未遇到完美的產品。各有缺陷與不足,希望再遇到一些不滿意的地方和小毛病時,能看到capo的作品中,更多優秀的地方。如果你無法接受,就跳過這個品牌,繼續追尋你心中那台完美的車子吧!

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沙发
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